הרבה מאבדים את הראש בכל מה שמדובר לרישוי כטב״מ,
אז אנחנו כאן לעשות לכם קצת סדר : )
תחזיקו חזק ממריאים… 
​
מסגרת הרישוי והאחריות הכרוכה בלהיות בעל היתר מטיס או מפעיל אווירי .
נתחיל קצת בהגדרות :

כטב״מ – כלי טיס בלתי מאויש
היתר מטיס – היתר מטיס לכטב״מ (רחפן) עד 4 קילו ויש גם היתר עד 24 קילו.
ההיתר מאפשר למטיס לעסוק תחת מפעיל אווירי בלבד.
רת״א – רשות התעופה האזרחית
מפעיל אווירי – בעל היתר מרת״א לעסוק בתחום באופן עסקי
סע״מ – ספר עזר מבצעי , ספר חובה לכל מפעיל אווירי , המגדיר את כל הכללים והחוקים , המטיסים ואופן תחזוקה \ בטיחות של המפעיל האווירי .
אזור אסור לטיסה (no fly zone-NFZ) – אזור שאסור לטיסה, ניתן להטיס ואישור יתקבל במקרים חריגים בלבד !
אזור מוגבל לטיסה – אזור שמותר לטיסה עם בקשה מראש ואישור של הגורמים הרלוונטים, לדוגמא : אם שדה תעופה אז כרוך באישור מגדל פיקוח , אם בטחוני אז באישור צה״ל \ משטרה…
פמ״ת – פרסום מידע תעופתי פנים ארצי – קישור לפמ״ת לחץ כאן
חוק הטיס – החוק מסמיך את רת"א להעניק רישיונות, אישורים ותעודות לכלל הגופים ובני האדם העוסקים בענף התעופה הישראלי – לחוק המלא לחץ כאן
​
אז התקדמנו קצת והבנו שיש היתר מטיס ומפעיל אווירי…

תהליך היתר מטיס :
יש להירשם ברתא ולמלא מסמכים לבקשה להירשם למועד בחינה , שימו לב שזה תהליך שלוקח זמן והביקוש אליו רב , אי מילוי או הגשת בקשה לא נכונה רק תגרום לעיכובים מיותרים .
לאחר מכן יש ללמוד לבחינה התיאורטית (קחו לפחות חודש להשקיע בהתכוננות למבחן כי הוא לא פשוט ומכיל שאלות משלושה נושאים :
– חוק הטיס
– מטאורולוגיה
– ידע טכני
– פמ״ת – עם פמת פתוח במחשב מקביל

המבחן מורכב מ-28 שאלות אמריקאיות (משתנה מעת לעת) .
לאחר שעוברים את המבחן יש לעבור שעות טיסה עם מי שהוסמך לכך מרת״א (מפעיל אווירי מאושר בדרך כלל) ואז לאחר אישור מתקבל ההיתר.

מפעיל אווירי – מפעיל אווירי הינו היתר מרת״א לעסוק בתחום ולהעסיק מטיסים הרשומים תחתיו חובה להיות בעל ספר עזר מבצעי לעסק, בנוסף יש לרשום כל כלי ולקבל מרתא מספר זנב ולבטח את הכלים.
לאחר מכן , יש לעבור מבחן מעשי ע״י בוחני רת״א במועד שיתואם מראש.

חברתנו מתמחה בהכנה מראש למבחן התיאורטי והמעשי . כולל מחולל שאלות באפליקציה ברמה הגבוהה ביותר – ליווי מההתחלה ועד לקבלת כל מה שנדרש להתחיל לעסוק בתחום !
​

בהצלחה !